Введение

В современном мире туризм - одна из важнейших отраслей экономики многих стран. Десятки, сотни миллионов людей путешествуют каждый год из одной страны в другую с различными целями, будь то отдых, работа или учеба. Справедливости ради, стоит сказать, что люди ездили отдыхать в другие места и сто и двести лет назад. Но лишь в XX веке, благодаря быстрому развитию технологий и изобретению новых видов (а также усовершенствованию старых) транспорта, путешествовать в различные уголки мира стало намного проще, быстрее и удобнее, чем это было раньше. Значительно сократилась и стоимость проезда. Например, если сто лет назад из Европы в Америку можно было попасть только по морю, то теперь данный вид путешествия уже практически ушел в прошлое по причине того, что эту нишу целиком и полностью заняли собой самолеты.

Вообще, путешествия на самолетах, согласно статистике, являются самыми быстрыми на сегодняшний день и практически самыми безопасными. Так, 1 авиакатастрофа приходится на 8 млн. успешных полетов. С другой стороны, для многих людей путешествия на самолете являются достаточно дорогими и порой человеку выгоднее поехать туда, куда он хочет, на поезде или на машине, если существует такая возможность. Кроме того, несмотря на то, что статистически летать на самолете сегодня достаточно безопасно (вероятность попадания в авиакатастрофу намного ниже, чем, например, в автокатастрофу), самолеты падают достаточно часто. Как правило, это происшествия с небольшими легкими самолетами, которые происходят по несколько раз в месяц только в нашей стране. Другое дело, что об этом большинство из нас никогда не узнает. Однако, время от времени (это происходит, конечно, нечасто) происходят авиакатастрофы с большим количеством жертв. И здесь для потенциальных пассажиров важно то, что никогда заранее не узнаешь, попадет твой рейс в авиакатастрофу или нет. Ведь большинство - более 70% процентов - авиакатастроф происходит по вине человеческого фактора и неправильного управления самолетом. Таким образом, попасть в подобную авиакатастрофу может каждый, кто так или иначе путешествует в другие страны на самолете. Но, как мы видим, это обстоятельство не приводит к тому, что самолеты перестают летать по всему миру из-за отсутствия спроса. Напротив, спрос на авиаперевозки в мире не только не уменьшается, а растет с течением времени. И в то же время, существует проблема, что в результате частого упоминания авиакатастроф в СМИ, многие люди попросту боятся летать на самолете, предпочитая наземные виды транспорта в тех случаях, когда это возможно. Кроме того, авиакатастрофы могут приводить к резкому падению спроса по направлению, где произошел инцидент (как, например, в случае с авиакатастрофой в Ростове на Дону в марте 2016. Тогда треть пассажиров отказалась лететь рейсом той же авиакомпании.Таким образом, влияние авиакатастроф на спрос может быть достаточно серьезным.

С другой стороны, как будет показано ниже, вопрос экономического влияния авиакатастроф все еще изучен недостаточно. Рассматриваются лишь влияние отдельных из них (например, 11 сентября) и других катастроф. Практически отсутствуют исследования, посвященные гипотетической реакции потенциальных потребителей услуг по авиаперевозке (в частности, когда мы говорим о туризме). Таким образом, необходимо рассмотреть ситуацию с точки зрения потребительского поведения и гипотетических последствий авиакатастроф, чтобы иметь лучшее представление о том, что можно было бы предпринять в области маркетинга туризма и авиаперевозок с целью уменьшения негативного влияния авиакатастроф в случае обнаружения такового. В этой связи следует выдвинуть цель работы.

ЦЕЛЬ: выявить влияние авиакатастроф на поведение потребителей на рынке туристических услуг.

Для реализации вышеуказанной цели предлагается выполнить несколько задач.

ЗАДАЧИ:

1. Обобщить имеющийся опыт по исследованию факторов, влияющих на туризм.
2. Отдельно проанализировать роль фактора авиакатастроф, как не зависящий ни от продавца, ни от потребителя туристических услуг.
3. На основе данных опроса оценить влияние авиакатастроф на потребительское поведение индивидов.
4. Разработать рекомендации, способствующие минимизации потерь от авиакатастроф как для индустрии, так и для потребителей.

Работа будет состоять из двух частей. Первая часть будет содержать обзор литературы по возможному влиянию различных факторов на спрос на туризм, при этом акцент будет сделан на влияние авиакатастроф на спрос на туризм и на авиаперевозки в частности. Во второй части работы на основании собранных с помощью специально разработанного количественного опроса данных, будут оценены возможные вероятности изменения поведения индивида в случае авиакатастроф при различных условиях. На основании полученных результатов будут оценены возможные потери для туристической отрасли в результате потенциального изменения поведения и разработаны меры, которые могли бы способствовать снижению общих экономических потерь туристической индустрии от авиакатастроф.