Заключение

Итак, мы провели эмпирическое исследование, посвященное влиянию авиакатастроф на выбор потенциальных туристов, касающийся выбора самолета как способа передвижения. Для этой цели был проведен Интернет-опрос 282 человек, после чего построены модели, оценивающие вероятность отказа от полета в зависимости от ряда факторов. Самый главный вывод, полученный нами в работе - это то, что, действительно, боязнь полета на самолете приведет к тому, что вероятность отказа человека от путешествия на самолете будет выше. Кроме того, удалось установить отрицательное влияние дохода и количества располагаемых денег на человека на данную вероятность, что можно объяснить также нежеланием экономить время, если есть достаточно денег. С другой стороны, в работе не было установлено значимое влияние частота отдыха и частота полетов на данную вероятность. Это может быть объяснено тем, что многие респонденты хотели бы попробовать новые виды путешествий, особенно в том случае, если это доступно им и по времени, и по деньгам. Также отметим то, что в ряде случаев женщины более склонны отказываться от полета, чем мужчины. В целом, данные выводы не противоречат основным результатам, полученным в результате предыдущих исследований, в основном, зарубежных.

Если же говорить о том, какие меры могут быть приняты для снижения ущерба туристической отрасли от авиакатастроф, то можно сказать, что государству следует поощрять внутренний туризм, в т.ч. и развивать наземные виды транспорта, повышая их скорость для того, чтобы они могли конкурировать с самолетами. Кроме того, следует больше уделять внимания снижению степени аэрофобии у потенциальных туристов, т.к. это действительно оказывает серьезное влияние на вероятность отказа от полетов.

Наконец, отметим возможные дальнейшие перспективы данного исследования. В будущем было бы полезно провести более масштабный опрос всех потенциальных потребителей услуг туристической отрасли. С другой стороны, можно в дальнейшем ограничиться лишь внутренним туризмом, чтобы говорить о влиянии лишь на российскую туристическую отрасль и возможных мерах по преодолению проблемы влияния авиакатастроф на отрасль авиаперевозок и отрасль туризма в частности, поскольку в итоге конечная цель - это снижение ущерба именно для российской туриндустрии. Затем было бы возможно разработать методологию (как в исследованиях, рассмотренных нами ранее), оценивающую потери отрасли в результате авиакатастроф, оценивающую возможное снижение туристического потока, объем расходов, которые бы каждый отказавшийся от поездки турист потратил бы на свою поездку и оценить совокупный ущерб, чтобы лучше понять ситуацию в данной области. Впрочем, этот вопрос мы оставим для будущих исследований.